أفاد تقرير جديد أن أسعار شحن الحاويات من الصين وآسيا إلى السواحل الشرقية والغربية للولايات المتحدة ارتفعت مرة أخرى حيث لم يكن هناك أي مؤشر على تباطؤ في طلب المستهلكين الأمريكيين على السلع.
أشارت خدمة استخبارات السلع المستقلة (ICIS) ، وهي مزود معلومات السوق العالمي ، في تقرير حديث إلى أن أحدث تقرير عالمي لتتبع الموانئ صادر عن الاتحاد الوطني لتجارة التجزئة (NRF) لمنظمة التجارة الأمريكية يوضح أن إنتاجية موانئ الدولة ستبقى مرتفع ثم يعود إلى النمو الطبيعي في وقت لاحق من هذا العام.
قالت مؤسسة NRF إنه حتى بعد العطلة ، ستستمر تحديات سلسلة التوريد لأنه على الرغم من تهدئة النمو الكبير للواردات ، إلا أن العدد لا يزال مرتفعًا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن متغير Omicron "عبارة عن حرف بديل لن يؤثر فقط على القوة العاملة في سلسلة التوريد ، ولكن أيضًا يشجع المزيد من الواردات مرة أخرى إذا بقي المستهلكون في المنزل وأنفقوا أموالهم على سلع التجزئة بدلاً من الخروج" ، كما قال الاتحاد.
وفقًا لـ Freightos ، وهي منصة لوجستية ، فإن تكلفة الشحن لنقل حاوية 40 قدمًا من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وصلت مرة واحدة إلى 20000 دولار في أغسطس 2021. واعتبارًا من 14 يناير من هذا العام ، انخفض هذا الرقم إلى 14600 دولار ، وهو أكثر من 10 مرات من ذلك قبل تفشي المرض ، على الرغم من أنه أقل من الذروة الصيف الماضي. في فبراير 2020 قبل اندلاع المرض العالمي ، كان السعر حوالي 1200 دولار.
معدل تشغيل العديد من المصانع في الداخل والخارج غير مشبع ، والأرصفة مغلقة ، والازدحام الملحمي يجري تنظيمه. في الأشهر الأخيرة ، تقطعت السبل بعشرات الآلاف من الحاويات المليئة بالبضائع المستوردة في الموانئ الأمريكية ، واصطف عدد كبير من السفن في الميناء لأسابيع. وقالت ICIS إنه تم تسجيل 101 سفينة حاويات في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش في منتصف يناير.
قال لارس جنسن ، خبير شحن الحاويات ، إن الازدحام في أمريكا الشمالية تدهور بشكل كبير مؤخرًا ، وأظهرت البيانات اعتبارًا من 14 يناير تدهوراً حاداً في ظروف الموانئ. وقال في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: "انطلاقا من وضعهم منذ أن بدأوا تقديم هذه التحديثات في نوفمبر 2020 ، فإن الوضع في أمريكا الشمالية أسوأ بكثير من أي وقت خلال الـ 14 شهرًا الماضية".
في الوقت نفسه ، قالت سلطات الموانئ في لوس أنجلوس ولونج بيتش إن النظر في "رسوم احتجاز الحاويات" للبوابتين الرئيسيتين سيستمر تأجيله. وأضافوا أن العدد الإجمالي للحاويات العالقة في الميناءين انخفض بنسبة 55 في المائة منذ إعلان الخطة في 25 أكتوبر من العام الماضي.
يُظهر التحليل أن إعاقة سلسلة التوريد العالمية وعدم تطابق العرض والطلب في السوق هي الأسباب المباشرة لارتفاع الشحن البحري العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عوامل مثل الحد من كفاءة تشغيل المحطة ، ونقص القوى العاملة ، والارتفاع الحاد في تكاليف تأجير السفن والحاويات ، وزيادة التكاليف الناجمة عن المحاولة المستمرة للحلول البديلة لسلسلة التوريد قد شجعت أيضًا على زيادة الارتفاع من أسعار الشحن.